Sıfır Hyundai Tucson Ekspertizde Boyalı Çıktı: Avukat Günaştı Mağduriyetini Dile Getirdi

Yalova'da ikamet eden avukat Gizem Gülsen Günaştı, 8 Temmuz tarihinde 2 milyon 385 bin Türk Lirası karşılığında satın aldığı sıfır model Hyundai Tucson'u teslim aldıktan hemen sonra resmi bir ekspertiz sürecine başlattı. Günaştı, bu inceleme sonucunda hazırlanan raporun, aracın ön kaputunda sök-tak işlemi ve diğer alanlara kıyasla belirgin şekilde yüksek boya kalınlığı gösterdiğini tespit etti. Bu bulgular ışığında, Günaştı, aracın yenisiyle değiştirilmesini talep etti.

Avukat Günaştı, sıfır araç satın alma sürecine girmeden önce başka bir Hyundai Tucson bayisinde bulunan bir araçla ilgili yaşadığı deneyimi paylaştı. O dönemde, o bayiden aldığı araçta fabrika kaynaklı boya bulunduğuna dair kendisine bilgi verildiğini ve bu nedenle o aracı satın almaktan vazgeçtiğini belirtti. Günaştı, araç alımında kusursuz bir ürün talep ettiğini açıkça ifade etmişti. Bu süreçte kendisine aracın kusursuz olduğu yönünde güvenceler verildiğini de aktardı.

İkiz bebeklerinin bulunması nedeniyle araç satın alma sürecinde zaman kısıtlamaları yaşadığını belirten Günaştı, aracı teslim aldıktan dakikalar sonra ekspertiz işlemini gerçekleştirdi. Elde ettiği ekspertiz sonuçları karşısında önemli bir şaşkınlık yaşadığını dile getirdi. Rapor, aracın ön kaputunda sök-tak uygulaması olduğunu ve boya kalınlığının diğer bölgelere göre çok daha yüksek seviyede olduğunu gösterdi. Günaştı, bu durumu şöyle açıkladı: "Ben zaten sıfır araç alıyorum ve kusursuz bir ürün bekliyorum. Bu nedenle başka bir bayideki aracı almadım. Kusursuz bir araç istediğimi net bir şekilde söyledim ve ellerinde kusursuz bir araç olduğunu söylediler. Aracı satın aldıktan hemen sonra ekspertize götürdüm. Sonuçlar karşısında büyük bir şok yaşadım. Ön kaputta hem sök-tak uygulaması hem de diğer bölgelere göre çok daha yüksek boya ölçümü ortaya çıktı."

Ekspertiz raporunun ardından aracı Bursa'daki yetkili bayiye geri götürdü. Günaştı, aracın onarılması veya değiştirilmesi yönünde talepte bulundu; ancak bayinin bu talebi kabul etmediğini öğrendi. İlk etapta bayiden, bu tespitler hakkında bilgi sahibi olmadıklarını belirterek "Biz de bilmiyorduk" şeklinde bir yanıt aldığını ifade etti. Günaştı, kendi pozisyonunu şu şekilde özetledi: "Ben bu aracı istemiyorum. Kusursuz bir araç istediğimi en başından açıkça beyan ettim. Kusuru öğrendiğim an itibarıyla aracı geri götürdüm. Ben bir tüketiciyim ve kanunun bana tanıdığı seçimlik hakları kullanmak istiyorum."

"Aracı satarken bu kusuru detaylandırmak istemiyorum," şeklinde konuştu.

Günaştı, aracın mevcut durumu nedeniyle gelecekte değer kaybına uğrama ihtimalinden endişe duyduğunu dile getirdi. Bu endişeyi şu sözlerle dile getirdi: "Bu aracı seneye satmaya kalktığımda, karşımdaki kişiye ön kaputtaki sök-tak işlemini anlatmak zorunda kalmak istemiyorum. Sıfır araç almamın temel sebebi, uzun bir süre boyunca herhangi bir kusur veya değer kaybı düşünmeden kullanabilmekti."

Günaştı, Hyundai Tucson'u 2 milyon 385 bin TL bedelle satın aldığını aktardı. Bu bağlamda, başka bir bayide arka çamurluğunda fabrika boyası tespit edilen aracın 2 milyon 320 bin TL teklif edildiğini belirtti. Günaştı, bu teklife rağmen, kusursuz bir araç almak adına daha yüksek bir maliyeti kabul ettiğini ve bu tercihi yaptığını söyledi.

"40 gündür bu mağduriyetin içinde bulunuyorum," şeklinde durumu özetledi.

Aracı teslim aldıktan sonra ailesiyle tatil planları yapmayı amaçladığını ancak yaşanan hukuki süreçler nedeniyle bu planların iptal edildiğini anlattı. Günaştı, yaklaşık kırk gündür mağduriyetinin giderilmesini beklediğini belirtti. Kendisi, "İkiz kızlarımla birlikte mutlu bir şekilde tatile çıkmayı hayal ediyordum. Bunun yerine hukuki süreçlerle uğraşmak zorunda kaldım. Şu an aracı emanet olarak kullanıyorum. Aldığımız günkü heyecanla araç kamerası ve koltuk kılıfları almıştık. Hâlâ bu aksesuarları bile takamadık. Aracın üzerindeki jelatinleri dahi sökemedik. Çünkü bu aracı mevcut haliyle kabul etmiyorum."

"İki ayrı ekspertiz raporum ve bir bilirkişi raporum mevcut," diye ekledi.

Aracın ayıplı olduğuna dair iki farklı ekspertiz raporu ile birlikte bir bilirkişi raporunun da mevcut olduğunu belirten Günaştı, taraflar arasında arabuluculuk sürecinin de başlatıldığını ancak bu çabaların herhangi bir anlaşmaya varmamasına yol açtığını dile getirdi. Günaştı, talebini net bir şekilde ortaya koydu: "Benim talebim açık. Kusurlu olduğunu düşündüğüm bu aracın yerine, misliyle, yani kusursuz yeni bir araçla değiştirilmesini istiyorum. Büyük firmaların bu durumdan sorumluluk almasını ve tüketicinin yaşadığı mağduriyetin giderilmesini bekliyorum."

Yaşadığı bu sürecin kendisini ciddi anlamda hayal kırıklığına uğrattığını ifade eden Günaştı, durumu şu şekilde değerlendirdi: "Biz vatandaşlar, bu paraları kuruş kuruş biriktirerek veya gerektiğinde borçlanarak ödüyoruz. Büyük şirketlere, ödediğimiz paranın karşılığını alacağımıza güvenerek hareket ediyoruz. Sıfır araç satın alırken bile 'Acaba bir kusuru var mı?' diye düşünmek zorunda kalmak beni oldukça üzüyor. Ben kusursuz bir araç almak için bayiye gittim ve yasal olarak hakkım olanın bana verilmesini istiyorum."

Günaştı, Ticaret Bakanlığı ile ilgili diğer yetkililerden, yaşadığı bu mağduriyetin çözüme kavuşturulması adına gerekli hassasiyetin gösterilmesini beklediğini dile getirdi.

Firma kaynaklarından alınan bilgilere göre, boya kalınlığı değerlerinin üretim standartları dahilinde 300 mikrona kadar çıkabileceği belirtildi.

Hyundai bayii yetkilileri ise, kaput vidalarında gözlemlenen sök-tak ayarının, araçların sevkiyat ve taşıma aşamasında yapılan kaput düzenlemelerinden kaynaklanabileceğini ifade etti. Yetkililer, bu durumun araçta bir üretim hatası veya ayıplı bir durum teşkil etmediğini savundu. Firma yetkilileri ayrıca, boya kalınlığı konularında Hyundai'nin kendi üretim standartlarına dikkat çekti.

Hyundai Motor Türkiye'nin resmi garanti koşulları, araçların dış panel boya kalınlıkları için bir aralık tanımlıyor. Bu aralıkta, Hyundai üretim standartlarına göre boya kalınlıklarının 50 mikron ile 300 mikron arasında değişebileceği bilgisi yer almaktadır.

Günaştı'nın sunduğu ekspertiz raporunda, kaputun orijinal olduğu tespit edilirken, motor kaputu vidalarında bir sök-tak ayarının bulunduğu, menteşelerin vida bölgelerinde ise boya uygulamasının yapıldığı kaydedildi. Rapor, kaputun mikron değerinin 140 ila 160 arasında, aracın genel boya kalınlığının ise 75 ila 90 mikron aralığında olduğunu gösterdi.