Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) tarafından inşa edilen ve 2 bin 30 metre uzunluğunda, 5 metre genişliğindeki köprü, Türkiye'nin en uzun demir yolu köprüsü olarak Karakaya Barajı'nın en dar noktasında 1981 yılında temellendirildi.
Yaklaşık 5 yıllık bir çalışmanın ardından tamamlanan köprü, 16 Haziran 1986 tarihinde dönemin Başbakanı Turgut Özal'ın katılımıyla düzenlenen törenle hizmete açıldı.
Malatya'nın Battalgazi ilçesindeki Fırat Tren İstasyonu ile Elazığ'ın Baskil ilçesindeki Kuşsarayı Tren İstasyonu arasında yer alan köprü, Doğu ve Güneydoğu Anadolu ile İç Anadolu ve batı illeri arasındaki yük ve yolcu taşımacılığının kesintisiz devam etmesini sağlıyor.
Her ay yaklaşık 700 yük ve yolcu treninin geçtiği köprü, Güney Kurtalan Ekspresi ve Van Gölü Ekspresi gibi bölgedeki demir yolu taşımacılığına hizmet veriyor.
Yaklaşık 80 metre yüksekliğindeki 29 betonarme ayağın üzerine inşa edilen köprünün çelik taşıyıcı sistemi, cıvata yerine perçinleme yöntemiyle birleştirildi.
Yapımında 11 bin 327 ton demir, 1100 ton çelik ve 119 bin 320 metreküp beton kullanılan köprünün temelinde ise 70 santimetre çapında 420 kaya ankrajı bulunuyor.
Deprem riski dikkate alınarak tasarlanan köprüde, taşıyıcı ayakların altında deprem izolatörleri yer alıyor.
Yaklaşık 40 yıl önce uygulanan bu sistem sayesinde köprünün, olası sarsıntılarda yapısal güvenliğini koruyarak hizmet vermeye devam etmesi amaçlanıyor.
Gün batımıyla birlikte köprüden geçen yolcu ve yük trenleri, Anadolu Ajansı (AA) ekibi tarafından dronla görüntülendi.
Karakaya Baraj Gölü üzerinde uzanan Fırat Demir Yolu Köprüsü, gün batımında ortaya çıkan kızıl gökyüzüyle birlikte etkileyici manzaralar oluşturdu.
Köprüden geçen yük ve yolcu trenleri, Karakaya Baraj Gölü üzerinde uzanan "çelik gerdanlık"la görsel bir şölen sundu.
Yorumlar
Yorum yapabilmek için giriş yap veya üye ol