Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ankara'da bir otelde düzenlenen "Türk Demir Yolu Sektöründe Intermodal Taşımacılık Hizmetlerinin Güçlendirilmesi (U-IMT) Projesi Programı"na katıldı.
Bakan Uraloğlu, burada yaptığı konuşmada, yol, demir yolu, liman, lojistik merkez ve sınır kapılarının ekonominin ana damarlarını oluşturduğunu belirtti.
Ulaştırma projelerinin yalnızca fiziki yatırımlar olmadığını, aynı zamanda üretimi, ihracatı, istihdamı, bölgesel kalkınmayı ve uluslararası işbirliğini destekleyen stratejik adımlar olduğunu vurgulayan Uraloğlu, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan liderliğinde son 24 yılda 355 milyar dolarlık ulaştırma ve altyapı yatırımı gerçekleştirdiklerini ifade etti.
Uraloğlu, 2002 yılından itibaren demir yolu yatırımlarını stratejik bir başlık altında topladıklarını ve yakından takip ettiklerini belirterek, "Ulaştırma ve altyapı alanında attığımız her adımda şunu söylüyoruz, ulaşım olmadan ticaret olmaz, ticaret olmadan üretim güçlenmez, üretim güçlenmeden kalkınma sürdürülebilir hale gelemez." dedi.
2028 yılında 17 bin 287 kilometre demir yolu ağına ulaşılacağını söyleyen Uraloğlu, "2053 yılına geldiğimizde bu ağ 30 bin kilometrelere yaklaşacak ve Türkiye'nin her noktasını iki günde hızlı demir yolu ağlarıyla gezme imkanı bulacağız." ifadesini kullandı.
Son yıllarda yaşanan gelişmelerle koridorların varlığının yeterli olmadığını, bu alanların krizlere karşı dayanıklı hale getirilmesi gerektiğini vurgulayan Uraloğlu, sözlerine şöyle devam etti:
"Yapılacak işbirlikleri hepimiz için kıymetli olacak. Koridorlar yalnızca mal ya da yolcu taşıma yolları değil, aynı zamanda güvenliğin, diplomasinin, bölgesel kalkınmanın ve ulusal askeri birliğin temel güzergahlarıdır. Bu anlamda biz de bunları önemsiyoruz."
Uraloğlu, bir yandan Uzak Doğu'dan çıkan Orta Koridor'u Türkiye üzerinden Avrupa'ya ulaştırırken, diğer yandan Basra Körfezi'ni Kalkınma Yolu Koridoru ile 1200 kilometrelik demir yolu ve kara yoluyla Avrupa'ya taşıma çabasında olduklarını anlattı.
AB ile işbirliği yapmanın işleri kolaylaştıracağına dikkat çeken Uraloğlu, şunları kaydetti:
"Suudi Arabistan'dan başlayıp öncelikle Ürdün ve Suriye üzerinden gelecek demir yolu hattının Avrupa'ya gitmesi noktasında çalışmalarımız var. Uzun yıllardır kesintiye uğrayan kara yolu taşımacılığını da geçtiğimiz aylarda Ürdün, Suriye, Suudi Arabistan üzerinden ve özellikle Irak üzerinden yeniden hayata geçirdik. Böylece en azından tam ortada bir çarkın dönebilirliğini ortaya koymuş olduk."
Uraloğlu, karbon emisyonlarının azaltılması noktasında demir yolu taşımacılığının pratik, yakın ve uygulanabilir olduğunu belirterek, "Türkiye'de yeni güzergahlarımızı ona göre tespit ediyoruz. Ürettiğimiz demir yolu araçlarını yeşil enerji ve dönüştürülebilir enerjiye yönelik üretiyoruz." değerlendirmesinde bulundu.
Suudi Arabistan'dan başlayıp Avrupa'ya ulaşacak hattın, aynı zamanda tüm Körfez ülkeleriyle de bağlanmasını planladıklarını vurgulayan Uraloğlu, bunun önemine değindi.
Uraloğlu, Türkiye'nin bu koridorların tam ortasında yer aldığını belirterek, şunları söyledi:
"Türkiye, küresel vizyonuyla artık yalnızca koridorların geçtiği bir ülke değil, lojistik merkez olma yolunda Avrupa ile işbirliklerinde ve üretimde önemli mesafeler katetti. Avrupa ile Orta Asya arasında güvenilir, sürdürülebilir ve güvenli bağlantıların kurulması kazan-kazan politikası olarak hepimiz için faydalı olacaktır."
Türkiye'nin bugün doğal kaynakların stratejik parçası olarak öncelikle kendi yatırımlarını, AB'nin destekleri ve kredileriyle gerçekleştirmede ciddi mesafe katettiğini belirten Uraloğlu, "Bunun dışında Orta Koridor ve güneydeki koridorlarda yapılacak işlerde ciddi bir şekilde inisiyatif alıyor ve özellikle bağlanmaya devam ediyor." dedi.
Yorumlar
Yorum yapabilmek için giriş yap veya üye ol